趵突泉水位:

小清河復航工程模袋混凝土施工創下國內之最

來源:天下泉城編輯:03-17 19:53

3月17日,濟南章丘區小清河復航工程一標施工現場,420餘台設備穿梭不息,千餘名施工指戰人員三班輪換,24小時不間斷作業,為鵝黃柳綠時節平添一份盎然生機。據悉,該工程目前正在施工的一級邊坡採用模袋混凝土施工方法,全長160餘公里的施工跨度創下國內之最。

記者在現場看到,不同於其他工地,在靠近水流的一級邊坡施工中,工作人員先將雪白的滌綸質模袋沿河岸鋪設固定,模袋自高處向下一直延伸到水下兩米,再由潛水員下水察看,確保每一米模袋都平整均勻,以確保澆築效果。澆築環節,工作人員將注漿設備插入模袋口中,注漿後將模袋錶面扎破孔洞釋放出混凝土中的多餘水分,用雙腳踩實後凝固成型。隨後,注漿設備在一級護坡上緣澆築出一條寬約2米的水泥路,用以固定模袋上緣,才算完成全部工序。雪白的模袋沿河延展,形成一道靚麗風景。

“全線兩岸300多公里,這麼大規模使用模袋澆築混凝土國內還未有先例。”據中鐵二十五局小清河復航工程項目經理楊志文介紹,之所以採用模袋混凝土施工方法,主要考慮以下幾點,“能夠一次噴灌成型,施工簡便、速度快,原先15天能澆築100米,現在兩天多就可以完成,速度提升了五倍還多;再者能適應各種複雜地形,整體性好,抗沖刷能力強,施工方便迅速,可以進行水下施工。”如此大跨度的模袋混凝土澆築施工必然也帶來一定挑戰,存在因線路過長混凝土供應不及時影響澆築效果、模袋間接縫不密、潛水員長時間水下作業安全風險等難題。為此,施工方派專人協調混凝土罐車出車頻率和時間,安全質量監督人員全程旁站、提供小船讓潛水員隨時休息等措施確保施工品質。

小清河復航工程施工一標段由中國鐵建投資集團投資興建、中鐵二十五局施工建設,線路全長29.34km,包括濟南段23.34km和濱州鄒平段6km,一標段預計4月30日前完成航道開挖工作,5月30日前需完成新建柴莊節制閘的建設任務,6月30日前需完成航道一級護坡施工任務,兩道臨時倒虹吸穿堤及航道內節段的建設任務,完成4座系杆拱橋的建設任務。

為完成節點任務,該項目於2021年2月16日正式復工復產,截至目前,已進場項目管理人員126人和施工人員866人,進場施工機械設備425台套,已進場作業隊36個,已開工作業點34處,主要為航道開挖、航道護坡、節制閘以及橋樑工程。

記者:熊偉

通訊員:齊紹安

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